O designer francês Mathieu Lehanneur em colaboração com David Edwards, da Universidade Harvard, criaram um novo conceito em minis purificadores de ar. Baseado na pesquisa da NASA , eles criaram um filtro de ar que realmente retira a poluição do ar por meio de plantas, o filtro consiste em um vaso de plantas, aonde o ar é forçado a passar através das três principais filtros naturais, as folhas, raízes e umidade antes de liberá-lo e voltar como o ar purificado.

Fonte

Prateleira ecológica feita com garrafas de vidro é uma idéia muito legal para dar fim nas garrafas guardadas na garagem, esse é um sistema de estante modular, construída a partir de materiais reciclados, madeira de moveis antigos e garrafas de vidro.

No site Instructables é possível encontrar informações detalhadas de como construir a prateleira, Você pode usar qualquer madeira até a usada na construção civil, e adaptar as dimensões desejada.

No site também é possível encontrar fotos de usuários com modelos que podem ser usados como exemplo.

Clique Aqui e veja o passo a passo.

A Energizer lançou um carregador portátil solar para pilhas tipo AA e AAA , ele é 100% impermeável e possui uma porta USB para carregar outros aparelhos como celulares e MP3, além de solar ele também pode ser ligado à tomada convencional.

Pode ser usado também à noite com lanterna LED, incluídas no carregador.

Informações sobre o produto:
Capacidade: 2 pilhas AA ou AAA NiMH

Mais informações no site da Energizer .

A art is Resistors é um site sobre jóias feitas com componentes eletrônicos é feita à mão com resistores, capacitores, diodos e outros componentes eletrônicos.
Os componentes eletronicos usados nas peças , são antigos, estoque indesejado e até reciclados.

http://www.artisresistors.co.uk/gallery.html

O sistema é fechado, são três caixas plásticas empilhadas. No compartimento do meio, uma colônia de minhocas de duas espécies -vermelha da Califórnia e gigante africana- se alimenta de sobras de alimentos, folhas secas e papel, convertendo-os em dois tipos de adubo: húmus e um biofertilizante líquido.

O Projeto Minhocasa atua em locais variados – condomínio, escola, administração regional, assentamento, faculdade, universidade, prefeitura de superquadra, organização não-governamental, município e outros – desde que interessados em uma proposta de gestão integrada de resíduos orgânicos, voltada para ações socialmente justas, ambientalmente corretas e economicamente viáveis.

Visite o site: http://www.minhocasa.com

De volta ao Brasil, Jandira criou o jeans que fica limpo apenas no processo de congelamento, no freezer caseiro. A peça será vendida junto com uma sacolinha com vedação, própria para temperaturas baixas. Doze horas dentro do freezer são suficientes para matar as bactérias e tirar o cheiro de uso, mas o ideal é deixar o dobro deste tempo.

“Nossa preocupação é prioritariamente com a ecologia. Vai economizar água, sabão e energia para passar”, diz Jandira, lembrando que o freezer já fica ligado à geladeira mesmo.

A empresária explica que as peças são orgânicas – algodão, fibras e tingimentos que não levam agrotóxicos em nenhuma das etapas – da matéria- prima à calça jeans pronta. Mas não poderia ser totalmente fashion se não apelasse para o que há de mais disputado nessa área: a exclusividade. “À medida que vai congelando e descongelando, o tecido amacia e a calça fica com o formato do corpo da pessoa”, defende Jandira.

Da mesma forma, se algo respingar na peça, o resfriamento fará com que a mancha seja incorporada ao modelo, tornando-o mais pessoal ainda. “Os consumidores não compram calças puídas, detonadas, manchadas? O conceito é o mesmo, só que será um detalhe produzido pelo próprio usuário”, diz.

Mas se o líquido derramado na roupa for, por exemplo, graxa ou gordura e a pessoa quiser lavar, não há nenhum problema em usar água e sabão. A diferença é que a lavagem muda um pouco o formato da peça, característica que o congelamento mantém. Calças e shorts jeans com embalagens para o freezer são as primeiras unidades que a Tristar vai lançar com sua própria marca.

Há 35 anos no mercado, a fábrica, do Rio de Janeiro, abastece grifes como Animale, Espaço Fashion, Enjoy, Checklist, Ecletic e Botswana. A comercialização será feita a partir de abril, através de consultoras de vendas, do tipo das que vendem de porta em porta, e também em lojas multimarcas. Jandira ainda não definiu o preço, mas acredita que as lojas devem fixar algo em torno de R$ 300 para as calças, que são dupla face. Além de não precisar lavar, é só virar pelo avesso para usar a mesma roupa como se fosse outra. Isso é que é otimizar.

[Fonte]

Como e onde doar: Quem quiser doar equipamentos deve entrar em contato com o CDI pelo site www.cdi.org.br, e-mail ou telefone da unidade de sua região. No Rio, o telefone é (21) 2201-7770; e em São Paulo é (11) 3666-0911. Veja a lista de outras cidades aqui.

Toys R Us herda vocação verde da FAO Schwarz
A loja de brinquedos FAO Schwartz, em Nova York – conhecida pelas cenas do filme “Esqueceram de mim”, com Macaulay Culkin, e “Quero ser Grande”, com Tom Hanks – ficou famosa recentemente por vender brinquedos produzidos com materiais sustentáveis, com selo verde.

No ano passado, na loja FAO Schwartz, em meio a milhares de opções para o natal, pais e filhos foram surpreendidos por Papais Noéis vestindo modelitos verdes e brinquedos com o selo Earth Friendly, que incluiu o quebra-cabeça “When Santa Turned Green” e o ursinho “My First Green Teddy”, feito de material orgânico.

Comprada este ano pela gigante Toys “R” Us, parece que a loja famosa passou essa filosofia adiante. A Toys “R” Us anunciou um aumento no números de coleções exclusivas que incluem madeiras naturais sustentáveis, animais e bonecas de material orgânico. O lançamento faz parte da iniciativa “Good Green Fun” (Diversão Verde Boa) que destaca produtos embalados com cores terra, selados por um grande R, acompanhados por uma folha verde, circundados pelas palavras “Renew, Reuse, Re-think” (Renove, Reutilize, Repense). As embalagens são feitas de material 70% reciclável.

“Sabemos que as crianças estão se tornando cada vez mais conscientes sobre o meioambiente e querem saber como elas podem fazer para ajudar a proteger o planeta”, diz Karen Dodge, chefe de merchandising da Toys “R” Us. “Esta atitude não é apenas uma tendência, mas um estilo de vida. Este é apenas o nosso primeiro passo. Cada vez mais teremos eco-brinquedos”, complementa.

As bonecas e os animais de algodão são apropriados para todas as idades. Eles são tingidos com tinta a base de substâncias naturais ou d’água. O algodão não é tratado, nem processado e nem leva coloração branca. As bonecas tem ar vintage e os animais são ursinhos, macacos, carneiros e coelhos.

Já os oito brinquedos são feitos para crianças de dois anos para cima: cubos de alfabetos (foto), carrinhos, caminhões, carro de fórmula um, caminhão de bombeiro e trem. A madeira é certificada pela FSC – Forest Stewardship Council, que segue dez critérios que definem florestas bem administradas, de onde vem as madeiras. Os brinquedos levam inclusive, um logo da organização: FSC. Assim, não há como confundir os pais na hora da compra.

LINKS
*FAO Schwartz
*Toys R Us
*FSC – Forest Stewardship Council

No ano passado, na loja FAO Schwartz, em meio a milhares de opções para o natal, pais e filhos foram surpreendidos por Papais Noéis vestindo modelitos verdes e brinquedos com o selo Earth Friendly, que incluiu o quebra-cabeça “When Santa Turned Green” e o ursinho “My First Green Teddy”, feito de material orgânico.

Comprada este ano pela gigante Toys “R” Us, parece que a loja famosa passou essa filosofia adiante. A Toys “R” Us anunciou um aumento no números de coleções exclusivas que incluem madeiras naturais sustentáveis, animais e bonecas de material orgânico. O lançamento faz parte da iniciativa “Good Green Fun” (Diversão Verde Boa) que destaca produtos embalados com cores terra, selados por um grande R, acompanhados por uma folha verde, circundados pelas palavras “Renew, Reuse, Re-think” (Renove, Reutilize, Repense). As embalagens são feitas de material 70% reciclável.

“Sabemos que as crianças estão se tornando cada vez mais conscientes sobre o meioambiente e querem saber como elas podem fazer para ajudar a proteger o planeta”, diz Karen Dodge, chefe de merchandising da Toys “R” Us. “Esta atitude não é apenas uma tendência, mas um estilo de vida. Este é apenas o nosso primeiro passo. Cada vez mais teremos eco-brinquedos”, complementa.

As bonecas e os animais de algodão são apropriados para todas as idades. Eles são tingidos com tinta a base de substâncias naturais ou d’água. O algodão não é tratado, nem processado e nem leva coloração branca. As bonecas tem ar vintage e os animais são ursinhos, macacos, carneiros e coelhos.

Já os oito brinquedos são feitos para crianças de dois anos para cima: cubos de alfabetos (foto), carrinhos, caminhões, carro de fórmula um, caminhão de bombeiro e trem. A madeira é certificada pela FSC – Forest Stewardship Council, que segue dez critérios que definem florestas bem administradas, de onde vem as madeiras. Os brinquedos levam inclusive, um logo da organização: FSC. Assim, não há como confundir os pais na hora da compra.

[Fonte]

A principal maneira de aproveitar a energia solar, em residências, é a instalação de grandes e desajeitados painéis de células fotovoltaicas, por sobre o telhado ou no chão. Mas agora existem empresas que oferecem alternativas, em forma de telhas, revestimentos e outros materiais de construção menos chamativos que abrigam células fotovoltaicas.

“Os novos materiais são parte da edificação, não um acréscimo, e estão conduzindo as células fotovoltaicas a um novo patamar estético”, diz Alfonso Velosa, diretor de pesquisa da Gartner e co-autor de um relatório que deve ser lançado em breve sobre uma nova área de estudos, a da integração fotovoltaica em edificações.

Há empresas criando telhas e painéis solares de formas e cores que se encaixam bem aos tetos de adobe populares no sudoeste dos Estados Unidos, por exemplo, ou às telhas cinzentas dos bangalôs da costa leste do país.

A SRS Energy, da Filadélfia, está produzindo telhas solares curvas projetadas para se encaixar às tradicionais telhas vermelhas do sul da Califórnia, disse Martin Low, o presidente-executivo do grupo. Um sistema de telhas solares que atenda a metade das necessidades de energia de típica casa californiana custaria cerca de US$ 20 mil, já computados os incentivos governamentais. Isso representa custo entre 10% e 20% superior ao dos painéis solares que geram energia comparável.

A U. S. Tile, de Corona, Califórnia, fabricante de telhas de ardósia, venderá as Sole Power Tiles da SRS, inicialmente na Califórnia e depois no Arizona, Novo México, Texas e outros estados americanos, diz Steve Gast, presidente da companhia. A empresa aceitará pedidos a partir de novembro, para entregas que serão iniciadas em janeiro. A SRS Energy adquire as células fotovoltaicas integradas às suas telhas da United Solar Ovonic, uma fabricante de módulos solares flexíveis em Rochester Hills, Michigan. A SRS integra as células de silício às telhas curvas, que são produzidas com o mesmo material básico de parachoques de carro, disse. J. D. Albert, diretor de engenharia da SRS.

As células já foram instaladas em diversos locais para teste, entre os quais uma casa em Bermuda Dunes, Califórnia. Em lugar de criar todo um novo telhado com telhas solares, o proprietário, Bill Thomas, empreiteiro especializado em construir telhados, optou por instalá-las em seu telhado já existente, substituindo cerca de 27 metros quadrados de terras de terracota. O trabalho demorou cerca de quatro horas, ele disse.

As telhas solares inseridas nos telhados vão gerar cerca de 2,4 mil kilowatts/hora de eletricidade ao ano, o bastante para cobrir de um quarto a um terço dos custos de eletricidade típicos de uma casa como aquela, disse Albert, da SRS.

Um material solar diferenciado para os telhados e laterais de edificações está sendo produzido pela Global Solar Energy, de Tucson, Arizona. Camadas atomizadas de um revestimento fotovoltaico chamado CIGS são depositadas como películas sobre uma folha fina.

“Nós fornecemos o filme e outras empresas como a Dow o tomam e o incluem em um produto”, disse Timothy Teich, vice-presidente de vendas e marketing.

As células fotovoltaicas cristalinas, iguais às usadas em instalações de painéis fixos, são usadas dentro de telhas cerâmicas fornecidas, entre outras, pela System Photonics, da Itália. As células são integradas à estrutura e protegidas contra a umidade por uma camada plástica transparente produzida pela DuPont, disse Stephen Cluff, diretor mundial de negócios para materiais de isolamento fotovoltaico. As telhas são fornecidas em 13 cores.

Velosa disse que a instalação de telhas com sistemas integrados de coleta de energia solar estava apenas começando nos Estados Unidos, e as principais instalações continuam a ser experimentais. Mas isso vai mudar, ele afirma, porque “reparamos que o setor de construção compreendeu que edifícios eficientes do ponto de vista energético representam uma oportunidade de crescimento”.

Akhil Sivanandan, analista de pesquisa da consultoria Frost & Sullivan em Madras, Índia, afirma que os subsídios governamentais à energia solar podem acelerar a adoção de células fotovoltaicas integradas a materiais de construção nos Estados Unidos, como já aconteceu na Europa.

“Incentivos governamentais são necessários”, ele disse. “Mesmo com as quedas naturais dos preços e com o avanço da tecnologia, ela continua a ser dispendiosa demais”.

Na França, Alemanha e outros países, os mercados de produtos integrados de energia solar estão crescendo rapidamente devido a subsídios e programas que pagam aos proprietários de imóveis pela eletricidade que eles geram e fornecem à rede elétrica, disse ele.

“Na Europa, o mercado de células fotovoltaicas integradas à construção já responde por 3% a 4% do mercado total de energia solar”, disse Sivanandan, acrescentando que os incentivos ajudam os proprietários a cobrir os custos do sistema em prazo de cinco a sete anos.

Mas outra qualidade será crucial para determinar a popularidade das células fotovoltaicas integradas a materiais de construção, diz Velosa. “A estética é decisiva”, ele observou. “Os materiais têm de ter boa aparência”.

*Com informações retiradas do New York Times, traduzido por Paulo Migliacci ME. Via Terra.

O Brasil foi pioneiro no carro verde, movido a combustível vegetal, com motor flex. Agora, o foco das pesquisas se volta para o carro elétrico que, além de ser ecologicamente correto, tem baixo consumo de energia e emissão zero de poluentes. A Itaipu Binacional, em parceria com o Centro de Pesquisas da Fiat, a suíça KWO e empresas geradoras e fornecedoras de energia, como Ampla, CPFL, Copel, Eletrobrás e Cemig, deram, no ano passado, o pontapé inicial com a primeira linha de montagem exclusiva desses modelos no país. O primeiro protótipo, um Palio hatch, foi apresentado pela Fiat em 2006. Instalada na área da usina, em Foz de Iguaçu (PR), a “fábrica” entregou 21 veículos, sendo 15 deles em 2008, que foram incorporados às frotas dessas empresas. A meta é produzir 50 unidades até julho de 2010, quando se completa a primeira fase do projeto.

O modelo atualmente em linha é a perua Fiat Palio Weekend. Ela é enviada da fábrica da Fiat em Betim (MG) já devidamente preparada para a adaptação à eletricidade. Freios, amortecedores e molas são recalibrados e a carroceria ganha reforços e furação especial para receber as baterias. O carro chega a Itaipu sem motor, câmbio, tanque de combustível e sistema de escapamento. Lá, são instalados os componentes eletroeletrônicos.

O kit de motor elétrico, transmissão e bateria vem da empresa suíça MES-DEA, a única no mundo a fazer esse tipo de componente. Diferentemente da bateria de íon-lítio, que é distribuída em células individuais, essa é composta por uma enorme caixa metálica, blindada. Dentro, há uma solução química líquida de sódio, cloro e níquel, um material barato e acessível na natureza.

A maior limitação para o desenvolvimento do veículo está nas dimensões e no custo da bateria. Com quase 150 litros, ela ocupa cerca de um quarto do porta-malas. Seu peso também é considerável: 160 quilos. Mas traz a vantagem de ser totalmente reciclável. A “conversão” da perua flex (que tem originalmente 1.130 quilos) para a versão elétrica dá um ganho extra de apenas 50 quilos. O kit completo sai por 25 mil euros (o equivalente a R$ 68.500), sendo que metade disso se refere ao valor da bateria.

Segundo Carlo Rebuschini, coordenador de montagem e desenvolvimento do projeto da Fiat, o motor elétrico gera 20 cv de potência (15 Kw) e tem torque máximo (força) de 5,1 kgfm. Parece pouco, mas é a medida certa para levar o veículo até 100 km/h com baixo consumo de energia. A autonomia máxima, de 120 quilômetros, é suficiente para um motorista de táxi, por exemplo, rodar no dia a dia.

Outra vantagem do motor é que a recarga pode ser feita em qualquer tomada de parede de 110V/220V (com plugue de três pinos) em 8 horas. Ela não tem o conhecido efeito memória, que reduz a capacidade com o tempo, e sua vida útil é estimada em 120 mil quilômetros (ou 1.000 ciclos de carga).

Cada veículo custa R$ 145 mil (R$ 86 mil é o custo para Itaipu, sem os impostos). “Ainda é muito caro para o Brasil, mas o seu preço deve cair com o tempo. Ele paga IPVA de carro flex e pode ser licenciado normalmente”, afirma Rebuschini. O preço elevado do veículo é compensado pelo baixo custo do quilômetro rodado. Com o uso da energia, ele fica em R$ 0,02 por quilômetro, contra R$ 0,18 do álcool e R$ 0,25 a gasolina. Comparando a um motor movido a combustível convencional é como se o Palio Weekend Elétrico fizesse cerca de 60 quilômetros por litro de gasolina. O próximo passo, segundo Rebuschini, será a nacionalização do motor pela empresa brasileira Weg, o que deverá baratear o componente.

Olhando por fora, não há diferença entre o modelo elétrico e a Palio Weekend Flex. Dirigir, então, é até mais fácil. Basta ligar a chave, colocar a alavanca de mudanças, com comandos inspirados em joystick, na posição Drive e acelerar. O carro praticamente não emite ruídos, apenas um leve zumbido, e deslancha rápido como se fosse automóvel com câmbio automático. Não há marchas para trocar nem pedal de embreagem. Depois de estacionar, é só dar um toque na alavanca para o lado e passar para a posição Neutro (ponto-morto). A marcha ré é feita puxando-a para trás. Para facilitar a vida do motorista, essas informações são exibidas em uma tela digital no centro do painel, junto com os dados sobre carga, tensão, temperatura e corrente.

Como o carro não tem marchas, quando é preciso reduzir a velocidade, basta apertar um botão no centro do painel. Ao tirar o pé do acelerador, ele aciona um sistema regenerativo, que aproveita o movimento do motor para recuperar a energia gasta e faz o papel de freio-motor. Enquanto o veículo desacelera, ele carrega e aumenta a autonomia da bateria. Por enquanto, o carro elétrico nacional só está disponível para as grandes empresas de energia. Seu preço ainda é proibitivo para um motorista comum.

Fonte:  http://epocanegocios.globo.com